ஒரு வரையறைக்கு ஒரு உருவாக்கும் தொகுப்பு என்பது உள் எரி பொறி மற்றும் மின்சார ஜெனரேட்டரின் கலவையாகும்.

மிகவும் பொதுவான இயந்திரங்கள் டீசல் மற்றும்பெட்ரோல் இயந்திரங்கள்1500 rpm அல்லது 3000 rpm உடன், நிமிடத்திற்கு புரட்சிகள் என்று பொருள்.(இன்ஜின் வேகம் 1500க்கும் குறைவாக இருக்கலாம்).

தொழில்நுட்ப ரீதியாக நாங்கள் ஏற்கனவே பதிலளித்துள்ளோம்: ஒரு நிமிடத்தில் ஒரு இயந்திரம் 3000 சுழற்சிகளை இயக்குகிறது, மற்றொன்று அதே நிமிடத்தில் 1500 அல்லது பாதியை இயக்குகிறது.வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், ஒரு வேகமானி ஒன்று மற்றும் மற்றொன்றின் தண்டுக்கு திருப்பங்களின் எண்ணிக்கையை அளந்தால், முறையே 2 புரட்சிகள் மற்றும் 3 ரெவ்கள் கிடைக்கும்.

இந்த வேறுபாடு ஜெனரேட்டரை வாங்கும் போது மற்றும் பயன்படுத்தும் போது தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய வெளிப்படையான விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது:

ஆயுள் எதிர்பார்ப்பு

3000 rpm கொண்ட ஒரு இயந்திரம் 1500 rpm இன் எஞ்சினை விட குறைவான காத்திருப்பைக் கொண்டுள்ளது.இது உட்படுத்தப்படும் திரிபு வேறுபாடு காரணமாகும்.மூன்றாவது கியரில் மணிக்கு 80 கிமீ வேகத்தில் செல்லும் கார் மற்றும் ஐந்தாவது கியரில் மணிக்கு 80 கிமீ வேகத்தில் பயணிக்கும் கார், இரண்டும் ஒரே வேகத்தில் ஆனால் வேறுபட்ட இயந்திர அழுத்தத்துடன் செல்லும் என்று நினைத்துப் பாருங்கள்.

நாம் எண்களைக் கொடுக்க விரும்பினால், டீசல் எஞ்சின் 3000 ஆர்பிஎம் கொண்ட ஜெனரேட்டர் செட் 2500 மணிநேர இயக்கத்திற்கு ஒரு பகுதி அல்லது மொத்த மதிப்பாய்வு தேவைப்படலாம், அதே நேரத்தில் டீசல் இன்ஜின் 1500 ஆர்பிஎம் 10.000 மணிநேர செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு இது அவசியமாக இருக்கலாம்.(குறியீட்டு மதிப்புகள்).

செயல்பாட்டு வரம்புகள்

சிலர் 3 மணிநேரம், மேலும் 4 மணிநேரம் அல்லது 6 மணிநேரம் தொடர்ச்சியான செயல்பாடு என்று கூறுகிறார்கள்.

ஒரு 3000 rev / min இன்ஜின் இயங்கும் நேரத்திற்கு வரம்பைக் கொண்டுள்ளது, வழக்கமாக சில மணிநேர செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு அது குளிர்ந்து நிலைகளைச் சரிபார்க்க அனுமதிக்கும்.இது h24 ஐப் பயன்படுத்துவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது என்று அர்த்தமல்ல, ஆனால் தொடர்ச்சியான பயன்பாடு பொருத்தமானது அல்ல.அதிக எண்ணிக்கையிலான மடிப்புகள், நீண்ட காலத்திற்கு, டீசல் எஞ்சினுக்கு ஏற்றதல்ல.

எடை மற்றும் பரிமாணங்கள்

3000 rpm இல் சம சக்தி கொண்ட இயந்திரம் 1500 rpm ஐ விட சிறிய பரிமாணங்களையும் எடையையும் கொண்டுள்ளது, ஏனெனில் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியை அடைய வெவ்வேறு தொழில்நுட்ப பண்புகள் உள்ளன.பொதுவாக இவை ஏர்-கூல்டு மோனோ மற்றும் இரண்டு சிலிண்டர் என்ஜின்கள்.

இயங்கும் செலவுகள்

3000rpm இன்ஜினின் விலை குறைவாக உள்ளது, அதன் விளைவாக ஜெனரேட்டரின் விலையும், மற்றும் இயங்கும் செலவும் கூட வேறுபட்டது: பொதுவாக அழுத்தத்தின் கீழ் பணிபுரியும் ஒரு இயந்திரம் காலப்போக்கில் தோல்விகள் மற்றும் பராமரிப்பு சராசரியை விட அதிகமாகக் கூடும்.

சத்தம்

3000 ஆர்பிஎம்மில் உள்ள மோட்டார் ஜெனரேட்டரின் சத்தம் பொதுவாக அதிகமாக இருக்கும், மேலும் அதன் ஒன்றுவிட்ட சகோதரரின் இன்ஜின் 1500 ஆர்பிஎம்மில் உள்ள ஒலி அழுத்தத்தை ஒத்ததாக இருந்தாலும், மோட்டாரின் 3000 ஆர்பிஎம்மில் ஒலி அதிர்வெண் அதிகமாக எரிச்சலூட்டும்.