ஒரு வரையறைக்கு ஒரு உருவாக்கும் தொகுப்பு என்பது உள் எரிப்பு இயந்திரம் மற்றும் மின்சார ஜெனரேட்டரின் கலவையாகும்.

மிகவும் பொதுவான இயந்திரங்கள் அந்த டீசல் மற்றும்பெட்ரோல் என்ஜின்கள்1500 ஆர்.பி.எம் அல்லது 3000 ஆர்.பி.எம் உடன், நிமிடத்திற்கு புரட்சிகள் என்று பொருள். (இயந்திர வேகமும் 1500 ஐ விட குறைவாக இருக்கலாம்).

தொழில்நுட்ப ரீதியாக நாங்கள் ஏற்கனவே பதிலளித்துள்ளோம்: ஒரு நிமிடத்தில் ஒரு எஞ்சின் 3000 சுழற்சிகளை இயக்குகிறது, மற்றொன்று அதே நிமிடத்தில் 1500 அல்லது பாதியில் இயங்கும். இதன் பொருள், வேறுவிதமாகக் கூறினால், ஒரு ஸ்பீடோமீட்டர் ஒன்று மற்றும் மற்றொன்றின் தண்டுக்கு திருப்பங்களின் எண்ணிக்கையை அளவிட்டால், முறையே 2 புரட்சிகள் மற்றும் 3 ரெவ்ஸைப் பெறுவோம்.

இந்த வேறுபாடு ஒரு ஜெனரேட்டரைப் பயன்படுத்தும் போது அறியப்பட வேண்டிய வெளிப்படையான விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது:

ஆயுட்காலம்

3000 ஆர்பிஎம் கொண்ட ஒரு எஞ்சின் எஞ்சின் 1500 ஆர்பிஎம் விட குறைந்த காத்திருப்பு உள்ளது. இது உட்படுத்தப்படும் திரிபு வேறுபாடு காரணமாகும். மூன்றாவது கியரில் மணிக்கு 80 கிமீ வேகத்தில் பயணிக்கும் ஒரு கார் மற்றும் ஐந்தாவது கியரில் மணிக்கு 80 கிமீ வேகத்தில் பயணிக்கும் ஒரு கார், ஒரே வேகத்தை எட்டுகிறது, ஆனால் வேறுபட்ட இயந்திர அழுத்தத்துடன்.

நாங்கள் எண்களைக் கொடுக்க விரும்பினால், டீசல் என்ஜின் 3000 ஆர்.பி.எம் உடன் அமைக்கப்பட்ட ஒரு ஜெனரேட்டர் 2500 மணிநேர செயல்பாட்டுக்கு ஒரு பகுதி அல்லது மொத்த மதிப்பாய்வு தேவைப்படலாம் என்று கூறலாம், அதே நேரத்தில் டீசல் எஞ்சின் 1500 ஆர்.பி.எம் -க்கு இது 10.000 மணிநேர செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு தேவைப்படலாம். (குறிக்கும் மதிப்புகள்).

இயக்க வரம்புகள்

சிலர் 3 மணி நேரம், 4 மணி நேரம் அல்லது 6 மணிநேர தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டைக் கூறுகிறார்கள்.

3000 ரெவ் / மின் எஞ்சின் இயங்கும் நேரத்திற்கு ஒரு வரம்பைக் கொண்டுள்ளது, வழக்கமாக சில மணிநேர செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு அது குளிர்ச்சியடைந்து நிலைகளை சரிபார்க்க அனுமதிக்கும். இது H24 ஐப் பயன்படுத்த தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது என்று அர்த்தமல்ல, ஆனால் தொடர்ச்சியான பயன்பாடு பொருத்தமானதல்ல. அதிக எண்ணிக்கையிலான மடியில், நீண்ட காலத்திற்கு, டீசல் எஞ்சினுக்கு உகந்ததல்ல.

எடை மற்றும் பரிமாணங்கள்

சம சக்தியுடன் 3000 ஆர்பிஎம்மில் உள்ள இயந்திரம் 1500 ஆர்பிஎம் விட சிறிய பரிமாணங்களையும் எடையையும் கொண்டுள்ளது, ஏனெனில் இது மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியை அடைய வெவ்வேறு தொழில்நுட்ப பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. வழக்கமாக இவை காற்று குளிரூட்டப்பட்ட மோனோ மற்றும் இரண்டு சிலிண்டர் என்ஜின்கள்.

இயங்கும் செலவுகள்

3000 ஆர்.பி.எம் இயந்திரத்தின் விலை குறைவாக உள்ளது, இதன் விளைவாக ஜெனரேட்டரின் செலவும் கூட, மற்றும் இயங்கும் செலவு கூட வேறுபட்டது: வழக்கமாக மன அழுத்தத்தின் கீழ் பணிபுரியும் ஒரு இயந்திரம் காலப்போக்கில் தோல்விகள் மற்றும் சராசரியை விட அதிக பராமரிப்பு ஆகியவற்றில் குவிக்கும்.

சத்தம்

3000 ஆர்பிஎம்மில் ஒரு மோட்டார் ஜெனரேட்டரின் சத்தம் பொதுவாக அதிகமாக இருக்கும், மேலும் இது என்ஜின் 1500 ஆர்.பி.எம் உடன் அதன் அரை சகோதரருக்கு ஒத்த ஒலி அழுத்தத்தைக் கொண்டிருக்கும்போது கூட, மோட்டார் 3000 ஆர்.பி.எம் விஷயத்தில் ஒலி அதிர்வெண் மிகவும் எரிச்சலூட்டுகிறது.