டீசல் ஜெனரேட்டர்களின் தினசரி செயல்பாட்டில், வெப்பநிலை அசாதாரணமாக இருக்கும்போது, ​​வெப்ப செயல்திறன் தரமானதாக இல்லை, மேலும் எரியக்கூடிய கலவையை உருவாக்குவது நியாயமற்றது, இது டீசல் ஜெனரேட்டர்களின் இயக்க சக்தியை கடுமையாக பாதிக்கும். அவற்றில், டீசல் ஜெனரேட்டரின் இயக்க வெப்பநிலை குறைவாக இருக்கும்போது, ​​எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை அதிகரிக்கும், மேலும் டீசல் ஜெனரேட்டரின் இயங்கும் எதிர்ப்பு இழப்பு குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பைக் காண்பிக்கும். இந்த நேரத்தில், டீசல் ஜெனரேட்டர் சாதாரண வெப்பநிலையில் செயல்பட முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்த குளிரூட்டும் முறையின் விரிவான ஆய்வு தேவைப்படுகிறது.

நிச்சயமாக, டீசல் ஜெனரேட்டர் சக்தியின் தாக்கம் இதை விட அதிகம். டீசல் ஜெனரேட்டர்களின் பின்வரும் அமைப்புகள் ஜெனரேட்டர் சக்தியை பாதிக்கும் காரணிகளாக இருக்கலாம்:

சக்தியில் வால்வு ரயிலின் தாக்கம்

(1) சக்தியில் வால்வு மூழ்குவதன் தாக்கம். பொதுவான அனுபவத்தில், வால்வு மூழ்கும் அளவு அனுமதிக்கக்கூடிய மதிப்பை மீறும் போது, ​​சக்தி 1 முதல் 1.5 கிலோவாட் வரை குறைகிறது. (2) வால்வின் காற்று இறுக்கத்திற்கு வால்வு மற்றும் இருக்கை இறுக்கமாக பொருந்த வேண்டும், மேலும் காற்று கசிவு அனுமதிக்கப்படாது. சக்தி மீதான வால்வு காற்று கசிவின் தாக்கம் காற்று கசிவின் அளவைப் பொறுத்து மாறுபடும். பொதுவாக, இதை 3 முதல் 4 கிலோவாட் வரை குறைக்கலாம். வால்வு இறுக்கத்தை சோதிக்க பெட்ரோல் பயன்படுத்தப்படலாம், மேலும் கசிவு 3 முதல் 5 நிமிடங்களுக்கு அனுமதிக்கப்படாது. (3) வால்வு அனுமதியின் சரிசெய்தல் மிகச் சிறியதாக இருக்கக்கூடாது, தொழில்நுட்ப தேவைகளுக்கு ஏற்ப சரிசெய்யப்பட வேண்டும். சிறிய வால்வு அனுமதி நெருப்பின் நிலைத்தன்மையை பாதிக்கிறது மட்டுமல்லாமல், சக்தியை 2 முதல் 3 கிலோவாட் வரை குறைக்கிறது, சில சமயங்களில் இன்னும் அதிகமாக உள்ளது. (4) உட்கொள்ளும் நேரம் காற்று மற்றும் எரிபொருளின் கலவை அளவு மற்றும் சுருக்க வெப்பநிலையை நேரடியாக பாதிக்கிறது, எனவே இது சக்தி மற்றும் புகையை பாதிக்கிறது. இது முக்கியமாக கேம்ஷாஃப்ட்ஸ் மற்றும் டைமிங் கியர்களின் உடைகளால் ஏற்படுகிறது. மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஜெனரேட்டர் வால்வு கட்டத்தை சரிபார்க்க வேண்டும், இல்லையெனில் சக்தி 3 முதல் 5 கிலோவாட் வரை பாதிக்கப்படும். (5) சிலிண்டர் தலையின் காற்று கசிவு சில நேரங்களில் சிலிண்டர் தலை கேஸ்கெட்டிலிருந்து வெளிப்புறமாக கசியும். இதை குறைத்து மதிப்பிடக்கூடாது. சிலிண்டர் தலை கேஸ்கெட்டை எரிக்க எளிதானது மட்டுமல்லாமல், சக்தியை 1 முதல் 1.5 கிலோவாட் வரை குறைக்கும்.

எரிபொருள் அமைப்பு, குளிரூட்டும் முறை மற்றும் உயவு முறையின் செல்வாக்கு சக்தியில்

சிலிண்டரில் டீசல் செலுத்தப்பட்ட பிறகு, அது காற்றோடு கலந்து எரியக்கூடிய கலவையை உருவாக்குகிறது. எரியக்கூடிய கலவை முழுமையாக எரிக்கப்படுவதை உறுதி செய்வதற்காகவும், டீசல் ஜெனரேட்டரின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக, டாப் டெட் சென்டருக்குப் பிறகு ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்தில் எரிப்பு அழுத்தம் அதிகபட்சத்தை அடைகிறது, எனவே, எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் எரிபொருள் ஊசி தொடங்கப்பட வேண்டும் சுருக்க மேல் இறந்த மையத்திற்கு முன் சில புள்ளிகள், மற்றும் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் பம்பின் எரிபொருள் விநியோக நேரம் சிலிண்டரில் செலுத்தப்பட்ட கலவை சிறப்பாக எரிவதை உறுதிசெய்ய மிகவும் முன்கூட்டியே அல்லது தாமதமாகிறது.

டீசல் ஜெனரேட்டரின் எண்ணெய் பாகுத்தன்மை ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​டீசல் ஜெனரேட்டரின் சக்தி வெளியீடு அதிகரிக்கும். இந்த வழக்கில், உயவு முறையை தவறாமல் சுத்தம் செய்து, பொருத்தமான பிராண்ட் எண்ணெயுடன் மாற்ற வேண்டும். எண்ணெய் கடாயில் குறைந்த எண்ணெய் இருந்தால், அது எண்ணெயின் எதிர்ப்பை அதிகரிக்கும் மற்றும் டீசலின் வெளியீட்டு சக்தியை தீவிரமாக குறைக்கும். எனவே, டீசல் ஜெனரேட்டரின் எண்ணெய் பான் எண்ணெய் எண்ணெய் டிப்ஸ்டிக்கின் மேல் மற்றும் கீழ் பொறிக்கப்பட்ட கோடுகளுக்கு இடையில் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும்.