டீசல் ஜெனரேட்டரின் எண்ணெய் நுகர்வு எங்கு செல்கிறது? அதன் ஒரு பகுதி எண்ணெய் சேதமடைவதால் எரிப்பு அறைக்கு ஓடுகிறது மற்றும் எரிக்கப்படுகிறது அல்லது கார்பனை உருவாக்குகிறது, மற்ற பகுதி முத்திரை இறுக்கமாக இல்லாத இடத்திலிருந்து வெளியேறுகிறது. டீசல் ஜெனரேட்டர் எண்ணெய் பொதுவாக பிஸ்டன் வளையத்திற்கும் மோதிர பள்ளத்திற்கும் இடையிலான இடைவெளி வழியாகவும், வால்வு மற்றும் குழாய்க்கும் இடையிலான இடைவெளியின் வழியாக எரிப்பு அறைக்குள் நுழைகிறது. தப்பி ஓடியதற்கான நேரடி காரணம் அதன் இயக்க வேகம் அருகே மேல் நிறுத்தத்தில் உள்ள முதல் பிஸ்டன் மோதிரம் ஆகும், இது மேலே உள்ள மசகு எண்ணெய் பூசப்பட்ட அறைக்குள் பறக்கும்போது அது இணைக்கப்படும். எனவே, பிஸ்டன் வளையத்திற்கும் பிஸ்டனுக்கும் இடையிலான அனுமதி, பிஸ்டன் வளையத்தின் எண்ணெய் ஸ்கிராப்பிங் திறன், எரிப்பு அறையில் அழுத்தம் மற்றும் எண்ணெய் பாகுத்தன்மை அனைத்தும் எண்ணெய் நுகர்வுடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையவை.

இயக்க நிலைமைகளிலிருந்து, பயன்படுத்தப்படும் எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை மிகக் குறைவு, யூனிட் வேகம் மற்றும் நீர் வெப்பநிலை மிக அதிகமாக உள்ளது, சிலிண்டர் லைனர் சிதைவு வரம்பை மீறுகிறது, அடிக்கடி தொடங்கி நிறுத்தும் எண்ணிக்கை, யூனிட் பாகங்கள் அதிகமாக அணிந்துகொள்கின்றன, எண்ணெய் நிலை மிக அதிகமாக உள்ளது, முதலியன எண்ணெய் நுகர்வு அதிகரிக்கும். இணைக்கும் தடியின் வளைவின் காரணமாக, உடல் வடிவமைக்கும் சகிப்புத்தன்மையால் ஏற்படும் பிஸ்டன் ரன்அவுட் தேவைகளை பூர்த்தி செய்யாது (பிஸ்டன் முள் அச்சின் முனைகள், பிஸ்டன் ரிங் வங்கியின் ஒரு பக்கம் மற்றும் பிஸ்டனின் மறுபக்கம் பாவாடை சிலிண்டர் லைனர் மற்றும் பிஸ்டன் உடைகள் மதிப்பெண்கள்), எண்ணெய் நுகர்வு அதிகரிப்பதற்கு ஒரு முக்கிய காரணம்.

மேற்கண்ட காரணங்களை இணைத்து, பிஸ்டன் வளையத்திற்கும் பிஸ்டனுக்கும் இடையிலான பொருத்தமான இடைவெளி, எரிப்பு அறையின் அழுத்தம், அலகு வேகம் போன்ற பல்வேறு அம்சங்களிலிருந்து எண்ணெய் நுகர்வு கட்டுப்படுத்தலாம். நீங்கள் முறுக்கப்பட்ட மோதிரம் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த எண்ணெய் வளையத்தையும் பயன்படுத்தலாம், இது எண்ணெய் நுகர்வு குறைப்பதில் வெளிப்படையான விளைவைக் கொண்டுள்ளது.